核心期刊录用是什么标准
核心期刊的审核都比较严格，对的质量要去比较高，如果不掌握一些技巧很容易出现拒稿的情况，想要让论文发表的更加顺利一些，应该了解核心期刊录用是什么标准，希望本篇分享的内容可以帮助到大家。
在核心期刊投稿的需要具有创新性，也就是在解决问题的观点上，或者研究的内容上和之前想必要有所突破。有了性，的重复率自然就不会太高。从逻辑上来看要有条理，有理有据，任何学术都要建立在严格的论证基础之上。相关知识阅读：学术期刊对创新性要求是怎么样的
投稿的原创性要求也是比较高的，一般核心期刊的查重标准要求是原创度高到80%-95%以上，也就是说的重复率应该 要低于15%，对于要求更高的期刊来说，的重复率应该降低在5%以下。大部分期刊在查重时在中国知网中查，因此建议作者在知网查，这样查出来的数据与杂志社查出来的结果差异不会太大。推荐阅读：如何降低查重率
上述讲述的内容是关于的，在选择期刊的时候要要期刊的宗旨是否符合你方向，这样才有可能刊登，如果领域不同直接就会出现拒稿的情况。以上讲述的内容都是大概的标准，具体情况还要具体分析，关于论文发表还可以咨询站内编辑。
晋升正高只能发表核心吗
不是，正除了在国内核心期刊发表，还可以准备课题、教材、著作、**、国际核心等，每个地区的文件是有较详细说明的，因此大家要对自己省市中自己的文件信息多加关注，也或者可以来咨询北京睿阁出版咨询有限公司网在线编辑人员，他们也都会为大家做详细的介绍。
对于晋升中除了上述所述的这些加分项目以为，还需要做的有技能、工作经验、业绩成果等方面的事项，当然了学历上的要求也是大家要注意的环节，小编现在就以河北省交通运输工程评审的信息为例为大家做了以下总结，希望这些对大家有所帮助。
在学历上要满足：获博士学位后，从事本技术工作，取得任职2年以上;获大学本科毕业以上学历，从事本技术工作，取得任职5年以上。
技术工作这个发那个面就要看从事的是什么了，因为交通运输行业所涉及到的有：公路(含城市道路)、港口与航道、轨道交通及其附属设施或相关工程的规划、勘察设计、工程管理、施工、机动车、港口机械、船舶机械、筑养路机械和机车车辆的运用与管理等等，因此大家要先了解自己工作的擅长部分等，然后来了解相关的技能情况。
业绩成果上主要与技术一样，要看是什么领域，然后就是对于工作中做出了什么贡献等等方面。对于具体的要求以及以后的情况要求等问题，大家都可以咨询在线编辑人员!
核心投稿评什么级别
市面上的大致分为普刊和核心。在投稿的时候作者应该了解的级别，从而可以根据评职的级别选择的级别。有一部分作者不清评职什么级别的选择在什么级别的上投稿。近日就有作者咨询到：核心投稿评什么级别?接下来我们将对这一问题进行讲解。
一般而言，评正高或者副的时候会有要求在核心上发表，有的评副高的时候没有具体的要求作者可以在上发表即可。对于评初级或者的作者来说可以在省级或者上发表。
在职人员评职时选择发表是因为能在评职时加分，如果作者评副高、在核心上发表，会提升作者在评职时的优势，这样更有利于作者评审。核心对的要求比较高，作者想要在核心上投稿一定要提高自己的质量。另外核心的审核周期比较长，竞争力比较大，因此建议作者是提**年开始准备发表的相关事宜，这样才不会**评职的时间。
核心又分为国际核心和国内核心，国内核心有北大核心、南大核心、统计员核心、人文社科核心、中国科学引文数据库、中国人文社科学报核心以及中国核心遴选数据库。
核心审核得几天
国内的核心的发表难度是比较大的，很多作者咨询小编核心审核得几天，核心审核主要经过三审制，包括初审、复审、终审。一般复审是三个审核中用时多的，也是仔细的。接下来小编汇总核心审核的主要流程，以及适合投稿的。
如果核心网站公布审稿实践是1-3个月，那么大部分时间是用在复审上的。为什么说，复审实践是长的呢?
这是因为，复审复杂。复审一般会找两个同时审稿。如果其中一个没有按时回复审稿意见，就会找*三个审稿。审稿如果需要实地考察或者做实验的话，花费时间至少1个月。后，审稿意见发给编辑后，两个意见相同给予通过，编辑将稿件发给主编终审。如果两个审稿意见相反，编辑部不能下定论，就要找*三位审稿，看*三位什么看法。这种情况的话，就要拉长审稿时间了。
随着国家对核心严查，审稿流程更加严格了，所以，我们发表核心要等上几个月是正常的。为了节省发表时间，如果编辑部给你的回馈意见是修改，那你一定要按照要求修改，给了修改意见说明差不多就被录用了，修改完编辑看下有没有错误，没错基本就可以发表了。千万不要有格式啊、错别字啊等等低级错误，以节省编辑的时间，以便快速发表。
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